Опубліковано:
Очільник ВАР Андрій Дикун на зустрічі в Литві з місцевими парламентарями назвав основні умови покращення ситуації з експортом в Україні. Насамперед, це «зелені» транзитні коридори, субсидії на логістику та інтервенційні закупівлі.
- Дуже прикро, але сьогодні українське зерно ледве перетинає кордон з Польщею, в Польщі не вистачає інспекторів, і весь логістичний процес займає багато часу. Ми хочемо, щоб зерно могло напряму потрапляти до литовських та німецьких портів. Україна могла б перевозити 2 мільйони тонн, але ми перевозимо лише 500-600 тисяч тонн. Для українських аграріїв, які не можуть експортувати зерно через Чорне море, найголовніше, щоб їхня продукція дійшла до європейських портів, а це неможливо без дотацій. Сьогодні втрати від існуючої логістики дуже високі, тому експортувати українські товари через європейські порти без дотацій невигідно.
За словами очільника ВАР, цього року в Україні надлишок олійних і зернових культур може скласти близько 30 мільйонів тонн, оскільки врожай завдяки гарній погоді буде приблизно на 25-30% вищим, ніж торік.
Також, учасники ВАР зазначили, що зараз зерно вивозиться за кордон через Дунайські порти, але такий маршрут збільшує вартість однієї тонни зерна на 60-70 доларів, а збитки, яких зазнають аграрії країни, сягають 10 мільярдів євро.
Раніше перший заступник Мінагрополітики Тарас Висоцький наголосив, що неможливо гарантувати світову продовольчу безпеку без українського зерна. На думку посадовця, рішення про компенсацію Єврокомісією логістичних витрат на транспортування агропродукції з України до морських портів Німеччини, Італії, Латвії, Литви, Хорватії, Словенії та Нідерландів покращить можливості безперебійного експорту української агропродукції.