Опубліковано:
Українська зернова асоціація (УЗА) звернулася до уряду, зокрема до Віце-прем’єр-міністра з відновлення України Олександра Кубракова та міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, з ініціативою встановити спеціальні залізничні тарифи для зернових вантажів для перевалки в портах Дунаю, щоб зробити ці порти конкурентоздатними.
Встановлення спеціальних тарифів на перевезення зернових вантажів до портів Дунаю для подальшого експорту сприятиме розвитку регіону та буде ще одним інструментом забезпечення економічної безпеки держави…
Відтак для забезпечення економічної безпеки країни як невід’ємної складової національної безпеки вбачаємо необхідність у формуванні спеціального тарифу перевезень до портів Дунайського регіону, що дозволило б їм конкурувати з портами Одеського регіону і в мирний час.
Такий крок гарантовано забезпечить збільшення вантажного потоку до портів Дунаю, збільшення товарообігу портів, а також збільшення інвестицій у розвиток річкових портів. Разом з розширенням акваторії портів Дунаю з можливістю рейдової перевалки на зовнішньому рейді це дасть змогу компенсувати різницю в спеціальному тарифі на перевезення залізничним транспортом.
УЗА також просить розглянути можливість тимчасового використання коштів Державного фонду Внутрішніх водних шляхів згідно п.6.ч.3. ст.24 БКУ для компенсації спеціального тарифу залізничних перевезень.
Також УЗА просить провести міжурядові переговори між Україною та Молдовою щодо зниження вартості перевезення територією Молдови, щоб відкрита нещодавно залізнична транзитна дільниця Бесарабяска – Рені запрацювала. Адже економічні розрахунки сьогодні показують, що неможливо використовувати переваги цієї відкритої дільниці – вартість перевезення по транзитній частині 129 км на території Молдови втричі дорожче ніж за аналогічну дистанцію по території України та становить близько 12 дол без ПДВ на тоні зерна.
Укрзалізниця також могла б створити спеціальний тариф на оренду вагонів та збільшення швидкості руху поїздів, що прямуватимуть до портів Дунаю, а також застосовувати українські залізничні бригади та локомотиви Укрзалізниці задля перевезення зерна територією Молдови. Такі кроки суттєво здешевлять вартість логістики та нададуть додаткової економічної привабливості використанню транзитних залізничних ліній та покращать інвестиційний клімат дунайських портів.
Раніше повідомлялося, що Дунайські порти на Одещині в березні приймали 12 суден та 90 тис. тонн на добу. Ці рекордні значення досягнуті після поглиблення гирла Бистре та відновлення паспортних глибин на українській ділянці річки Дунай і оголошеної осадки 6,5 метра.