Как китайцы углубляют порт «Южный»

13 октября 2017 г.

9

Агроновости Украина Как китайцы углубляют порт «Южный»

В порту «Южный» — первых по величине украинских морских воротах — активно проводятся работы по углублению дна. Это позволит порту принимать больше суден с большим весом и большей осадкой (что и требует больших глубин у причалов), тем самым увеличив грузооборот и положительно повлияв на торговый баланс страны. А также сделает «Южный» самым глубоким портом в Черноморском регионе.

Сейчас Администрация морских портов Украины (АМПУ) активно работает над углублением операционной акватории возле причалов №№23-25. Здесь разместится будущий зерновой терминал компании Cargill (США) и MV Cargo (Украина).

«Дноуглубление — один из ключевых этапов строительства терминала. Инвестиции государства в проект составляют 1,1 млрд грн», — добавили в АМПУ.

Еще один проект по дноуглублению в «Южном» — увеличение глубин у причалов государственной стивидорной компании «МТП «Южный».

Работы на обоих объектах выполняет международная китайская компания China Harbout Engineering Company Ltd. (CHEC).

Что строят?

Мощности зернового терминала самой большой продовольственной корпорации Cargill и украинского стивидорного оператора MV Cargo составляют 5 млн тонн в год — примерно 1/8 от всего объема экспорта зерна в 2016-м, а суммарная мощность хранения — 290 тыс. тонн.

Строительство кредитуют также международные финансовые организации, ЕБРР и МФК — сумма кредитов от них составит $74 млн.

В 2016 году между Cargill, MV Cargo и АМПУ был подписан трехсторонний меморандум. Согласно ему, АМПУ сделает дноуглубительные работы в рамках реализации первого этапа проекта в объеме 4,4 млн куб. м (инвестиции АМПУ в проект составят 1,065 млрд грн.).

В свою очередь, Cargill и MV Cargo обязуются построить зерновой терминал, работа которого обеспечит Украине как минимум $23 млн налоговых начислений в бюджеты всех уровней, а также около 10 млн сборов в год, сообщили в АМПУ.

Реализация всего проекта Cargill и MV Cargo предусматривает несколько составляющих: строительство надземной части терминала, строительство причалов №№23-25, создание акваторий и подходного канала к новому терминалу. «Глубина созданной акватории составит 16 м», — уточнили в АМПУ.

Сдача же операционной акватории возле причалов №№23-25 будущего зернового терминала в эксплуатацию запланирована на весну 2018 года.

Как уточнили в АМПУ, окончание проекта запланировано на 31 марта 2018 года, на сегодняшний день выполнено работ по изъятию 1,9 млн куб. м грунта.

«Работы выполняются немного с опережением графика, потому как в декабре-январе месяце в «Южном» начинаются ветра и шторма, шаланда выйти не может. Из-за погодных условий работа по дноуглублению не выполняется, а график остается. Запас (проделанной работы — ред.) сейчас составляет 20% больше от графика», — рассказали в АМПУ.

В АМПУ утверждают, что реализация данного проекта позволит организовать бесперебойные поставки импортного коксующегося и энергетического угля в Украину. После завершения дноуглубительных работ возле причалов №№5-6 и реконструкции морского подходного канала в порт смогут зайти суда грузоподъемностью до 250 тыс. тонн.

Реализация проекта пройдет в три этапа.

Первый этап: уже реализован, достигнута глубина на всех участках проведения работ в 19 м, что, соответственно, позволяет осуществлять проводку судов с осадкой 18,5 м.

Второй этап: сейчас в процессе реализации. Он предусматривает углубление морского подходного канала до 20 м и его расширение с 140-180 м до 210-230 м. Кроме того, будет проведено дноуглубление акватории причалов №№ 5-6, создана операционная акватория глубиной 16 м и создан поворотный круг возле причалов с глубиной 20 м.

«Это обеспечит соответствие параметров гидротехнического сооружения международным правилам безопасности судноплавства», — отметили в АМПУ.

Третий этап: предусматривает дноуглубление на всех участках проведения работ до 21 м.

«Общий объем дноуглубительных работ составляет 35 млн куб. м», — добавили в АМПУ.

Источник